綠色奧運與環境友好

  仲建華 重慶市軌道交通總公司副總經理
  我很高興能利用第十三屆綠色中國論壇的機會向各位領導、各位專家匯報重慶市軌道交通環保工作的情況,并與大家共同就我國各個行業、各個領域的環保工作經驗和先進技術進行交流。
  重慶市是新中國最年輕的直轄市,是長久上游最大的經濟中心,和西南最大的水陸交通樞紐與對外貿易港口,也是著名的山城。5473平方公里、600萬人口的組成都市區,為一城五縣多中心組團式結構,為加快規劃與建設現代化的城市公共客運交通,形成以快速軌道交通骨干,地上、地面、地下多種軌道交通方式相結合的立體化公共交通網絡,重慶已經規劃了六線一環共354公里的快速軌道交通網絡系統,并計劃在2012年前建設1、2、3、6號線,大約有275公里的城市軌道交通線。
  首先完成建設與投入運營的是以高架線路為主的軌道交通2號線工程,也是今天獲獎的這個工程。重慶市軌道交通2號線工程,位于核心城區兩山與兩江之間的淺丘地帶,全長19.16公里,設了18座車站,其中地下車站只有3座。工程總投資43億元,線路連接了重要商業中心、交通樞紐、文體設施、居民小區,根據重慶的地理特征,以及線路所經過的區域,山高坡陡、道路曲折、地形復雜等具體的情況,特別是線路穿越人口密集的三大主城區域和公園周邊居民集中,且有許多大型商業辦公設施,還有醫院、學校等文教設施,對噪音和振動等環保指標要求特別高的特點,經過充分論證,經過技術比較,選擇了爬坡能力強、噪音低等適合在城市中穿行的系單軌道交通系統。該工程在2006年7月1日全線建成使用。
  重慶輕軌二號線是西部大開發十大重點工程之一,該工程獲得了國家優質工程獎和全國十大建設科技獎等,工程技術人員圍繞單軌交通的關鍵技術開展研究攻關,攻克了軌道梁系統和車梁系統等重要難題,其中軌道梁最早實現國產化。達到國內同類產品的水平,車輛通過技術引進消化和自主生產,使我國成為世界上第二個擁有單軌車輛制作的國家,列車采用直流電力動力,不產生廢氣,均鋪設了新型材料,進出口均安裝消聲裝置,進出口位置絕大部分設置在鬧事區街心綠色景觀中,十分隱秘,并與景觀相協調,均實現了無噪音、無振動、無意味的良好效果。并在運營過程中長期進行跟蹤監測,單軌列車通過橡膠輪胎在軌道上行駛,經測試,列車速度達到每小時70公里的時候,據軌道梁中心5米的噪音值只有70分貝,橋墩處的振動值也滿足標準要求。
  列車運行對沿線環境幾乎不產生任何影響,該工程永久性占地,僅為49.77公頃,主要為中國維修基地、控制中心、車站和變電站等沿線設施占地。區間線路以高架道路結構方式為主,在沒有影響道路使用功能的前提下,假設在城市道路的中央綠化帶內,具有良好的景觀性和通透性。重慶市實施了大量的綠化工作,對沿線的中央綠化帶,車站周圍均進行了全面的綠化。工程沿線還建立了燈箱廣告和與夜景燈飾工程,我們非常重視環境保護工作,聘請了資深環保總監,設置了環境保護部門,具體負責環境保護工作,在工程建設運營過程中,注重管理和加大環保投資,全方位保證了環保工作的持續性和有效性,通過三年的運營實踐,重慶市軌道交通二號線工程充分體現了以人為本及環境友好的預期效果,重慶軌道公司,十分重視企業文化建設、生態環境建設和環境保護宣傳工作,積極配合綠色奧運、環境友好社會的號召,以奧運為主題,以軌道交通為載體,主動開展了一系列宣傳和落實工作。
  在去年9月份,配合全國、全市無車日的活動,組織開展了綠色軌道交通、健康便捷生活為主題的大型軌道交通環保宣傳活動,總公司還組織了中日有好大型植樹活動,在輕軌沿線植了大量的櫻花樹,改善了環境。
  重慶市軌道交通公司,將今后持續保持和改進軌道交通的環境保護工作,為重慶軌道交通的可持續發展,為實現城市軌道交通環境與社會的和諧,為成功舉辦綠色奧運作出不懈的努力。我的發言完了,謝謝大家!
  
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